Más potente y ligera que cualquier otra motocicleta que pudiera autoconsiderarse como rival: 120 Nm de par motor, 155 CV a 10.000 rpm y un peso por debajo de los 200 kg con el depósito lleno. No obstante, gracias a unas innovadoras soluciones y a un meticuloso trabajo de detalle, hemos conseguido una facilidad de pilotaje incomparable, en carretera y circuito, en cualquier situación de la vida real o en competición pura.
Motor
V2, 4t a 75º Cilindrada 1.188 cc Diámetro x Carrera 103 x 69 mm Potencia max. (homologada) 155CV @ 10.000 rpm Par máximo 120 Nm @ 8.000 rpm Rel. de compresión 12,5:1 Arranque / Batteria Eléctrico / 12 V 11,2 Ah Cambio de marchas 6 velocidades de toma constante Motor management Inyección electrónica Keihin de 52 mm Distribución 4 V / DOHC Lubrificación A presión con tres bombas Eaton Lubrificante motor 10W50 Transmisión primaria 40:76 Transmisión secundaria 17:37 Refrigeración Líquida Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Chasis
Multitubular en cromo-molibdeno, pintado al polvo Subchasis En aluminio 7020 Manillar En aluminio Suspensión delantera Horquilla invertida WP de 43 mm Suspensión trasera WP-Monoshock Recorrido suspesión delante / detrás 120 / 125 mm Freno delante Doble disco de 320 mm, pinzas Brembo de cuatro pist. y anclaje radial Freno detrás Disco de 220 mm, pinza Brembo fija de dos pistones Llanta delante / detrás En fundición de aluminio 3,5 x 17"; 6 x 17" Neumáticos delante / detrás 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 Cadena X-Ring 5/8 x 5/16" Silencioso En acero inoxidable con salida inferior y catalizador incorporado Ángula de dirección 66,7° Avance 90 / 92 mm Distancia entre efes. 1430 mm Altura libre sobre el suelo 110 mm Altura del asiento sin carga 805 / 825 mm Capacidad del depósito aprox. 16,5 litros / 3,5 litros reserva Listo para utilizar (sin gasolina) aprox. 188 kg
Motor 
