No hay mucho más que decir después de experimentar la aceleración, el agarre y la potencia de un Ferrari F 430, de la mano de un piloto profesional.
Orlam Sonora, quien tiene casi 20 años de experiencia en las pistas decarreras, vivió la experiencia alrededor de la pista de Homesteaddurante la versión 2007 del Ferrari Challenge, un festival en el quelos dueños de estas maravillas de la ingeniería automotriz italiana sereúnen para disfrutarlos al lado de pilotos profesionales y de miles deentusiastas de la marca.
“Para mí, manejar un Ferrari es algo simplemente espectacular porque séque estoy manejando un auto único”, explicó Sonora. “Y aunque haymuchos Ferraris en el mundo, no hay que olvidarse que cada uno es hechoa mano. No son como otros autos que se hacen en serie como un Porsche oun Corvette”.
El Ferrari F430 es mucho más que una simpleevolución del F360, el modelo que reemplazó en la línea de lalegendaria casa de Maranello. Algunos, han llegado a llamarlo el MiniEnzo, en referencia al vehículo del que la Ferrari solo produjo 399.
“Manejarel Ferrari F430 es como manejar un auto de carreras. Es un auto quetiene el motor, la suspensión, la aceleración, el balance y hasta elsonido”, agregó Sonora. “El F430 se comporta muy parecido a un auto decarreras por como acelera, porque no se inclina demasiado en las curvasy por su balance en la transferencia del peso”.
La versión másreciente del F430 tiene más de 70% de componentes nuevos, con lo quemejoró lo que ya de por si era un gran auto. El motor del F430 es un V8de 4.3 litros que genera 490 caballos de fuerza, alrededor de 90 másque el F360.
“En la calle y en la pista, lo más importante es elbalance y la transferencia del peso y este es un carro tan bienbalanceado que siempre puedes manejarlo hasta llevarlo al máximo de suscapacidad y límite, porque te permite tomar las curvas con el auto másplano y así las puedes tomar con más velocidad y confianza”.
Enlas pruebas alrededor de la pista de Homestead, Sonora entraba a lascurvas a casi 100 millas por hora y aunque aplicaba los frenos a fondo,manejaba magistralmente los cambios y la aceleración para retomar elempuje de los 490 caballos de fuerza al comenzar las rectas.
“Paracualquier piloto, ponerse al volante de un Ferrari y ver al Caballitoen el volante dar vueltas contigo, es algo que te sube la adrenalina almáximo”, agregó.
Una de los adelantos más sorprendentes del F430 es una manija en el volante llamada “Manettino” con la cual se modifican el control de tracción, la rigidez de la suspensión, el diferencial y el paso de la caja de velocidades.
Con 5 settings diferentes este auto se puede convertir de un lindo corderito a un monstruo rabioso que no cualquiera puede controlar.
El primer modo llamado ICE, deja todas las asistencias electrónicas prendidas y “dosifica” la rabia del motor al permitirle desarrollar menos revoluciones y se recomienda para superficies extremadamente resbalosas, como hielo o nieve.
El segundo se llama LOW GRIP y aunque deja las asistencias electrónicas encendidas, le permite un poco más de libertad al motor, sosteniendo un manejo seguro tanto en superficies mojadas como en secas.
La tercera es SPORT, esta modalidad reduce el uso de las asistencias electrónicas dándole más libertad al conductor, se recomienda utilizarlo en la carretera con el piso seco.
El cuarto nivel es RACE, en esta modalidad las asistencias electrónicas son mínimas, la suspensión es mucho más dura, los cambios de velocidades son más largos y se recomienda utilizar únicamente en un circuito cerrado.
El último y más “temerario” es OFF, con el sistema apagado los 490 caballos de fuerza quedan bajo el control total del piloto, algo difícil de controlar si no tenemos manos expertas, como las de Sonora.
El precio, como el de cualquier Ferrari va de $171 mil a $205 mil para el cupé y el spider, según el equipamiento. La versión F430 Challenge cuesta todavía un poco más con un precio de lista de $227 mil.
El consumo de gasolina con el acelerador a fondo parece más el de un V10 que el de un V8 y con el sistema de asistencia electrónica desconectado el F430 se vuelve un auto algo difícil de controlar.'
El F430 es algo así como un mini Enzo, con un rendimiento que se acerca bastante al del súper auto y una estética atrevida, cualquiera de sus dos versiones, el coupé o el convertible, es la envidia de cualquiera que pase a su lado.
